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工信部再督战动力电池回收 各路玩家入场瓜分600亿大蛋糕

2019-08-09 12:55:35 | 来源:怀城续鲁网 | 热度:316 | 评论:0

“作为车厂的销售服务网点,4S店有它的好处也有它的弊端,4S店大部分建在市区,对废电池的存储空间有限,基本上除了新车、展示样车没有太多空间来存储这些电池。再者,4S店按照国家标准往往达不到消防等级,基本都达不到这一要求。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇表达了自己的顾虑。

随着新能源汽车动力蓄电池报废潮的来临,国内的动力电池回收体系建设已经迫在眉睫。2018年工信部联合七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规,已经预示着“动力电池回收”即将进入规范化管理阶段,而今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(以下简称《调研报告》),再次将报废动力电池污染防治提升到新一轮攻坚战的高度。

自2018年停止采购铅酸电池的中国铁塔,已是推广锂电池梯次利用的“领头羊”。最新数据显示,截至目前,中国铁塔已在31个省市约12万座基站开展梯次利用电池备电应用,并在备电、储能及对外发电应用场景加强业务拓展。此外,国家电网也在尝试建设1MWh梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程,用于接纳可再生能源发电和调频等。而深圳比亚迪、国轩高科等企业也开发了适用于备电、风光电储能的梯次利用电池产品,部分企业甚至开始探索“以租代售”的新商业模式。

在动漫开发的同时,《观海策》也开始了自己的延伸开发之路。同名H5游戏与页游继承了动漫中宏大的洪方世界观,已开放预约,将不日上线。

中国特色社会主义道路成功的背后,是中国特色社会主义制度(以下简称“中国制度”)的成功。而中国制度之所以成功,根本原因在于制度逻辑科学管用。可以说,合实际、合规律、合目的的制度逻辑,让中国制度的优越性得以充分体现、制度优势得以充分发挥、制度绩效得以不断提升。

据悉,通常动力蓄电池容量衰减至80%以下时,便不能完全满足汽车动力需求,但可梯次利用于其他领域。不过由于当前动力蓄电池退役量较少,梯次利用大部分处于试验示范阶段,集中在备电、储能等领域。“通过比克在2012年装载的北汽迷笛纯电动新能源出租车回收项目(国内第一批投放运营的新能源汽车)数据显示,新能源电池达到一定年限退休之后,有60%到80%的残余电量,可实现整包串联的第一次梯次利用。”李丹介绍。

此外,针对梯次利用的范围和场景,一位不愿具名的从业人士也向经济观察报记者分析,“目前看,梯次利用主要适用于磷酸铁锂电池。通信基站是动力电池梯次利用的最佳场景,电力系统储能也为梯次利用提供了大规模的应用空间。梯次利用还有望成为低速电动车蓄电池替代的优选。”

2月11日晚间,光华科技(002741.SZ)宣布与奇瑞万达贵州客车达成合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。而在此之前,光华科技还与广西华奥、南京金龙等车企签署了类似的合作协议。瞄准正在构建中的国内动力蓄电池回收体系这块“新蛋糕”,包括车企、动力电池企业、第三方企业及跨界上市公司等多股势力开始深入布局。

本届峰会期间,国家网信办发布的《数字中国建设发展报告(2018年)》显示,2018年,我国数字经济规模达到了31.3万亿元,占GDP比重达34.8%。这意味着,GDP总量超过三分之一是依靠数字技术来实现的,无处不在的“数字”,已深深刻入社会生活的肌理。人民群众的获得感、幸福感、安全感也显著增强。

具体来看,拆解方面,湖北格林美、湖南邦普等开发了自动化拆解成套工艺,北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。再生利用以湿法冶金及物理修复法为主。湿法冶金方面,湖南邦普开发了“定向循环和逆向产品定位”工艺,湖北格林美开发了“液相合成和高温合成”工艺。物理修复方面,赛德美对电池单体自动化拆解、粉碎及分选,再通过材料修复工艺得到正负极材料。不过,上述行业依然存在锂金属回收率不高、多种电池回收处理兼容性不强等问题。截至目前,再生利用相关国家及行业标准仍在加快制定。

宗明,女,1963年1月生,汉族,江苏宜兴人,中共党员,1983年8月参加工作,在职研究生,法学博士,高级政工师。现任副市长。

此外,《纽约时报》将葡萄牙的亚速尔群岛列入了“2019年不可错过的旅游胜地”榜单,其上榜理由是“距离美国只有四个小时的飞行航程,你就能抵达凉爽的大西洋海岛,这个被联合国科教文组织列为世界自然遗产和生物保护圈的火山岛值得你去探索和发现”。

围绕“动力蓄电池回收”,社会各界也展开了热烈的讨论。2019全国两会在即,致公党在题为《关于加快升级打造新能源动力电池全生命周期价值链的提案》中明确建议,对残值电池梯次利用的网点建设、集中贮存、收集、标识、包装、运输,以及指定移交、定点拆解等,出台一系列管理办法和监管方式。

■创新驱动发展,产业优化升级

令人欣喜的是,与梯次利用尚处于探索阶段不同,废旧电池再生利用行业已形成一定规模。“以湖北格林美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴业、江西豪鹏等为代表的企业已具备规模化再生利用能力。再生利用企业大多由废弃电器电子产品处理企业和有色金属冶炼企业发展而来,主要集中在长三角、珠三角和中部地区具备相应工业基础的中小城市。”《调研报告》指出。

博伊斯表示,这样的牙齿更容易发生蛀牙。对掉落的牙齿进行电脑断层扫描便能测量到其中的差异。

时间

“办理沈某某留置案,促进了人员磨合、流程衔接,是监察体制改革后的首次实战,为今后区监委更好履行监督、调查、处置责任提供了实践样本。下一步,我们将继续推进职能延伸、推进纪法贯通、加快建章立制、加强能力建设,有效提高利用法律和制度反腐的能力,促进监察职能进一步落地生根、发挥实效。”崇川区监委负责人表示。

据在现场的朋友讲,这次见面的时候,虽然按照彼此约定没有发言,但气氛比上次要轻松不少,一向表情严肃的莱特希泽,这次表情轻松,面带微笑。

支招

正因此,国家针对动力蓄电池回收的政策制定明显加快。先是2018年2月,工信部牵头七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,确立了生产者责任延伸制度,建立动力蓄电池溯源信息系统,鼓励先梯次利用后再生利用。8月,《道路机动车辆生产企业及产品公告》对梯次利用电池产品明确规定实施溯源管理,动力电池回收利用迈入落地实施阶段。

2016年是我国的FOF元年。2016年9月23日,《公开募集证券投资基金运作指引第 2 号——基金中基金指引》公布并施行,在我国引起了新的一轮 FOF 热潮。

“国内产业链整体回收体系仍需构建。工信部发布的第一批符合动力电池综合利用行业规范的企业仅有5家,国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业。预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。从2019到2025年,动力电池回收合计市场空间有望超过600亿元。”来自国海证券的研报如上预测。

●其他抗微生物药物呋喃唑酮、酮康唑等。

俄罗斯驻华大使杰尼索夫表示,他对北京经济社会发展取得的巨大成就表示祝贺,并祝愿北京市城市建设取得更大发展,外交使团将继续致力于促进各国城市与北京市发展良好的友谊和合作关系。

“目前市面上500多种动力电池系统(Pack)产品,以及1400多种不同规格的模组,给梯次利用、再生回收工作带来了较大难度,希望国家后期能够要求行业统一动力电池系统产品的设计生产标准,包括尺寸与容量等。与此同时,建议国家从政策、补贴等层面给消费者进行有效引导,保证有序的新能源汽车动力蓄电池回收渠道,引导消费者送正规渠道处理废旧电池。”李丹建议。

与全国政策相比,各个地方制定的方案更为细致。如深圳市提出销售新能源汽车的企业,按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金,对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业,按经审计确定金额的50%对企业给予补贴,补贴资金专项用于动力蓄电池回收。深圳也由此成为国内第一个设立动力电池回收补贴的城市。

据悉,大疆无人机将搭载名为“AirSense”的ADS-B探测器,接近直升机或飞机时会自动向操作人员发出警告,提醒采取规避措施。

时下正值毛豆大量上市,能否吃毛豆又让痛风患者纠结不已。本期,为大家做个详细解读。

政策促使回收体系建设提速

【环球网报道 实习记者 王玮彬】韩联社11月20日报道称,朝韩将于22日连接韩国江原道非军事区(DMZ)内的战术道路,以便共同进行遗骸挖掘工作。

来自《调研报告》的最新数据显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一。配套类型上,磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。外形设计上,方形、圆柱形、软包占比约78.7%、20.6%、、0.7%。

至于退役电池归谁处理,此前发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》中,已有明晰规定,即“谁产出谁负责,谁污染谁治理”。这也就意味着动力电池生产企业和汽车生产企业要担负起动力电池回收的责任。此次的《调研报告》亦显示,汽车生产企业正在通过多种形式构建回收体系。目前,北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点,主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区,并主要以4S店的形式存在。

据了解,本届比赛分为景区讲解员、餐厅服务员、西式烹调和汽车装调工四个比赛项目,分别设置冠、亚、季军及优秀奖和优秀团队奖。决赛胜出的前三名且符合相应条件的参赛者将被推荐为“海南省青年岗位能手”候选人,其中汽车装调工选手将代表海南参加全国第十四届“振兴杯”全国青年职业技能大赛决赛。本届比赛由团省委、省旅游委、省人社厅主办。

来源:经济日报-中国经济网

《通知》明确,课后服务的对象主要为义务教育阶段全体在校学生。高中阶段如何开展课后服务工作由各市确定。义务教育阶段学校周一至周五开展课后服务时间为:一至六年级不晚于17:30,七、八年级不晚于18:00,九年级不晚于19:30。

值得关注的是,从企业回收情况来看,当前回收的动力蓄电池中,以“研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池”为主,而新能源汽车退役电池较少。同时随着个人用户逐渐成为新能源汽车的消费主体,退役电池的回收也将逐步转向“个人用户”为主。从事新能源共享汽车运营的长沙先导快线科技股份有限公司总经理唐宏伟认为,随着国家补贴政策的细化及充电设施的逐步完善,国内新能源汽车市场的增长将逐步由公共领域带动转向由私人领域带动,家用新能源乘用车市场将进入高速增长期。

针对农村“留守儿童”和外来务工青少年,该县利用春节、学校毕业季等重要节点,通过学校专题教育、家校联合、上门发放禁毒宣传对联或年画、签订禁毒责任书、发送禁毒教育短信、张贴禁毒宣传画等形式开展毒品预防教育活动。

无独有偶。在刚刚闭幕的2019重庆“两会”中,重庆市政协委员、重庆邮电大学先进制造工程学院副院长郑太雄建议关注动力电池回收与处理问题,“目前新能源车电池内部含有汞、铅、铜、镉、镍等金属以及有毒硫酸化合物,其回收与处理问题不容忽视。”

值得一提的是,从生态设计、生产控制到信息共享,梯次利用领域仍存在不少问题,例如绿色选材、标准化及通用性设计、易拆解结构设计以及易梯次利用设计等方面尚有不足;动力蓄电池产品一致性上仍存在差异;产业链上下游企业在通信协议、历史数据等关键资源分享方面还没有形成机制;梯次利用技术仍存在技术瓶颈。

产业链各路玩家纷纷入场布局

中新网苏州11月27日电 (记者 钟升)27日,苏州市相城区就“过水蟹”的处理情况发布官方通报。通报称,相城区市场监督管理局已于26日晚出动执法人员连夜对涉事单位进行了现场核查,查获大闸蟹上万只。目前,涉事公司经营的网上阳澄湖大闸蟹商品已全部下架,等待进一步核查处理。

“党员的动力,决定着基层党支部活力。”润州区委组织部副部长凌鑫说,增加党员对组织生活的话语权,是解决党员动力源不足的关键。

如此巨量的动力蓄电池已经来到了退役期,如果未经妥善处置和进行价值最大化利用,一方面会威胁公共安全,造成难以逆转的环境污染,另一方面也将对宝贵的有价金属资源形成浪费。“废旧动力蓄电池一方面会形成镍、钴等重金属污染,另一方面电解液的处理不当也将造成氟污染甚至水污染,对生态环境和人身健康构成威胁。随着动力蓄电池累计配套量的不断增加,电池中锂、镍、钴、锰及稀土等金属如未有效回收利用,也将直接造成资源的极大浪费。”《调研报告》指出。

《调研报告》显示,目前构建的动力蓄电池回收体系中主要存在两种模式,一种是以生产者主导,由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系,回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值;另一种是以第三方为主体,由梯次、再生利用企业与汽车、电池生产企业合作,共建共用回收服务网点,集中回收合作企业新能源汽车的退役电池。

当前国内的动力电池回收网络还很不健全,且此前发生过多起“前车之鉴”。例如,铅酸电池回收行业中存在着大量缺乏资质的个人和小作坊,造成铅酸电池被非法回收,直接排放的废弃酸液对环境造成了严重污染。“在实际运作中,动力电池回收的商业模式也并不成熟。当前动力电池回收利用处于初级阶段,产业链厂家利润微薄,导致整个产业链的发展缓慢。”中国铁塔股份有限公司(以下简称“中国铁塔”)一位地方分公司负责人坦言。“长远来看,回收领域也是新能源汽车产业的重要一环,因为市场规模还没有起来,目前这方面更多的工作应聚焦在技术储备以及找到更有效的解决方案。”深圳市比克动力电池有限公司战略规划中心副总裁李丹接受经济观察报记者采访时表示。

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